2022年度，新能源轿车持续迸发，涌现出多款年销10万辆以上的爆款车型，其间比亚迪宋参数图片）、宏光MINIEV和特斯拉Model Y可谓典型事例，其年度批发销量别离到达47.9万、40.5万和31.5万辆，从根本上撼动了年度我国轿车全量榜中燃油车安定多年的优势位置。

　　2023年度，跟着新车投放商场加快，各厂牌各显其能，估计将会有更多的新能源车型迈入年销10万+门槛，一场大戏正在开场。

　　它们会是谁？榜首电动编辑部为您仔细整理判别，推出开年猜测榜首期：2023我国新能源轿车爆款车型TOP25，为您的购买方案供给参阅。这25款车，是咱们现在能够猜测的2023年度批发销量逾越10万台的车型。

　　其间，爆款指数五颗星（年批发销量过30万台）的车型有4款，爆款指数四颗星（年批发销量过20万台）的车型有6款，爆款指数三颗星（年批发销量过10万台）的车型有15款。

　　接下来，咱们将为您具体阐明这25款车的引荐理由。因为篇幅较大，本期开年猜测将分为五集，在新春之际，次序为您出现。此为第三集：紧凑型车篇，也是本期开年猜测中爆款车相对会集的一集。

　　向来得华夏者得全国，A级商场（紧凑型车）便是车市的华夏地带，规划最大、竞赛最剧烈。通过2021、2022两年狂飙突进的开展，这个商场的竞赛格式，现已出现出明晰的特征。一同也预示着，更大的风暴行将到来。

　　没有人能想到，比亚迪宋会在一年内把哈佛H6赶下王座，成为我国轿车商场全量车型销量榜冠军。2022年内产生的这一幕，忍不住让人感叹：白云苍狗。

　　其实，比亚迪宋是一个宗族，包括了宋PLUS宋Pro宋MAX宋DM四个车系。但哈佛H6也有多个类型，被宋闪电般打败，不是H6自身的问题，是年代的问题。

　　据乘联会数据，宋宗族2022年度批发量到达令人瞠目的47.9万台，其中心主力车系是宋PLUS，年度销量逾越30万台。在15.48-21.88万的价格区间里，假如想要选择一款家用SUV车型的话，信任绝大部分顾客都会将比亚迪宋PLUS列入自己的购车清单中。

　　这款车能满意绝大多数中产家庭的绝大多数场景需求：既能够家人市内通勤，也能够远途自驾。造型舒展大方，能挂绿牌，有体面；空间大、省油、皮实，有里子。价格区间15.48万-21.88万。

　　通过时刻验证的DM-i超级混动+大容量刀片电池，是比亚迪赢得中产家庭顾客心智的中心法宝，也是宋PLUS攻城略地的超级大杀器。2022年逾越30万台的销量，进一步协助它取得了广泛的口碑，有助于它把凶相毕露的吉祥、长城、长安等竞品车型甩在死后。

　　2023年，咱们暂时还看不到同级商场哪款车有肯定的实力去应战它的领跑位置，因而，猜测宋PLUS仍然会坚持30万台的销量。但假如Model Y进一步降价，而且推出新款车型，势必会迫使B级SUV跟进降价，宋PLUS将面对剧烈的攻防战。

　　2021年中，咱们从前以为秦PLUS会在2022年逾越日产轩逸登顶我国车市冠军，彼时，秦PLUS现已显现出快速增长的气势。但没想到最后是宋PLUS登顶。

　　作为比亚迪最早布局在A级商场的战略车型，秦系诞生至今已有近10年之久，期间通过屡次晋级换代，到秦PLUS这一代，总算成了气候。

　　价格掩盖11.38-16.58万区间，秦PLUS包括EV和DM-i两个系列，2022年都收成了逾越10万台的销量，总量到达了30万辆。其纯电版和插电版平衡得很好，不像宋宗族那样，十分显着的插电独大，显现A级轿车的首要使用场景，仍是市内出行；而A级SUV的场景，则要统筹近距离和中长途。

　　2023年，比亚迪将会对秦PLUS车型进一步晋级，新车长宽高别离为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。在新款秦PLUS车型上，多功用方向盘前方的全液晶外表盘在尺度大将会晋级成为8.8英寸，车机也晋级为最新的DiLink4.0体系，120km的旗舰车型还增加了座椅加热功用。

　　和宋PLUS相同，秦PLUS取得顾客认可的表层理由，仍然是造型舒展大方，能挂绿牌，有体面；空间大、省油、皮实，有里子。而其内涵理由也相同：他们更乐意信任比亚迪的DM-i超混体系和刀片电池。

　　相同，在A级商场，咱们暂时也没看到哪款车有肯定实力应战秦PLUS。但考虑到Model 3所掀起的价格战，正在带动一批B级电动轿车价格下探，进入到A级价格段，分走部分客源。因而猜测，2023年度，秦PLUS（EV+DM-i）销量将略有缩短，大概率能够守住20万台的年销量。

　　2021年11月上市时，海豚报价9.38-12.18万元；去年底2023款上市时，报价现已到了11.68-13.68万元。一年时刻里价格上涨了1.3万-1.5万元，但并未阻止它成为大热车型，烈火烹油、量价齐飞。

　　比亚迪原本想让海豚参加A0级商场（小型车）的竞赛，但因为其强壮的品牌势能和性价比，使得海豚事实上脱离了A0级价格段，来到了A级（紧凑级）价格段，和比亚迪元PLUS、秦Pro、秦PLUS、宋PLUS一同，密不透风般占满了10到20万区间的每一个细分商场。一战定华夏，2022年比亚迪做到了，干的美丽！

　　海洋宗族的规划言语为海豚增色不少，内饰无论是做工仍是装备的丰厚程度都可谓同级标杆，动力满足，空间宽阔，车机体系也满足灵敏敞开。小身段、大容量、高装备，关键是价格，在A级商场便是全国最低，没有之一。

　　2022年度销量20.5万台的成果，是A级商场增速最快的车型，越级而出的海豚一会儿就成了电动车中的“飞度”，顾客口碑极好。2023年度，咱们估计海豚很有或许连续超卓的体现，到达年销20万台的水平。

　　比亚迪元也是一款前史颇久的产品，诞生于2016年，开始的定位是A0级电动SUV。这以后通过屡次晋级换代，改型到元PLUS后，进入到A级商场，定价13.98万到16.78万元，和宋PLUS构成凹凸调配。

　　元PLUS相同在2022年收成了不错的成果，上市10个月，全年总销量到达了16万台。在这个价格区间里，它的产品力十分均衡，无论是外观规划仍是内饰做工都可谓优异，DiLink 4.0体系也十分流通。

　　但因为比亚迪在A级商场的布局过于细致，海豚的越级而上，让元PLUS在2023年度会越来越难过。考虑到整个A级商场将会因剧烈竞赛而下移价格中枢，元PLUS有或许被自家兄弟揉捏。因而猜测，2023年度，元PLUS大概率会守住10万台以上的销量，打破20万台难度较大，除非大幅降价——但那样又会揉捏海豚、海鸥的空间。或许，赶快出海，寻求新的增长点，是比亚迪的别的一个战略性课题。

　　2021年4月埃安Y的上市，是埃安品牌的里程碑。在此之前，因为埃安S被广泛用于网约车商场，埃安品牌被指“缺少C端基因”，让埃安办理团队很不信服，决计用一款强有力的产品，改变商场的观点。

　　埃安Y便是这样一款产品：超大且丰厚多变的空间，新潮的造型，加上高水平的智能化装备，定价10万起步，发明了其时A级纯电商场的价格新标尺。

　　这款车从上市之前的产品界说，到这以后两年里的运营和服务，一直聚集于年青新潮集体，终究取得了打破：2022年，AION Y收成了年销近10万台的好成果，进入同级车型榜首集团。而且是现在A级商场中，靠零售发家，仅有能和比亚迪宗族抗衡的车型。

　　现在有AION Y和AION Y Plus两款车型可选，CLTC工况续航为510公里以及610公里，价格区间为13.76-20.26万元，比开始的定价区间高了3-5万元，两年时刻里，产品定位和定价都产生了相当大的跨过。

　　在年青人眼里，颜值高、空间大、高智能，是这款车的首要卖点。虽然许多大叔大婶觉得它造型奇怪，但架不住年青人便是喜爱。在竞赛愈加剧烈的2023年，咱们估计AION Y的价格会恰当下探，并将坚持10万台左右的年销量。

　　前文提到，得华夏者得全国。看完本集内容，您会发现，比亚迪在5款A级爆款车型中，独占4款，且销量遥遥领先，阐明它现已夺得紧凑型车（A级）商场的肯定优势位置，2022年度，这个商场为比亚迪贡献了逾越100万台的销量，占到它年度总销量的三分之二。

　　这一商场，向来为兵家必争之地。这也意味着，针对A级商场的剧烈战役，将以更高的水平产生。这场风暴，正在降临，咱们将和您一同见证。