本年的上海车展在全球轿车职业中的重量显而易见！作为全球规划最大的车展，一起也是本年全球首个A级车展，上海车展凭仗极具含金量的展览内容和全球化特点，遭到职业各界高度重视。

　　经过上海车展，可以一窥职业竞赛格式和趋势。而这直接联系到资本商场新能源赛道的股价走势。本年新能源赛道面对碳酸锂价格暴降，特斯拉掀起降价潮，油车降价重夺商场，股神巴菲特屡次减持比亚迪等事情的冲击，一向处于降估值，挤泡沫的过程中。

　　从前的宁王、迪王，还有隆基绿能，都失去了往日的雄风，股价持续精神萎顿，新能源产业链面对迸发式增加以来最大的窘境。传统车企电动化回身太慢，新能源车企迸发价格战，轿车职业的竞赛格式面对史无前例的洗牌。除了BBA等奢华品牌的电动车型不受顾客喜爱，就连造车新势力中的先发者也有掉队的危险。华为的不造车成为了互联网大厂中的人世清醒。

　　奢华品牌的电动化回身扭扭捏捏，来源于油车商场的蛋糕还过分诱人。比方本年上海车展最受重视的车型之一，奔驰全新款的GLC其预价格现已直逼宝马X5，而此前它的竞赛对手是宝马X3。作为奔驰销量最好的SUV车型，GLC不只代表着传统奢华品牌最终的顽强，也阐明油车仍然是它们最深的护城河和中心竞赛力。因为油车商场的报答太高，BBA们电动化转型的诚心好像并没有那么足够。虽然奔驰带来了电动大G即EQG的概念车，可是油车仍然是其可以躺赢的自留地。

　　在3月份的轿车出售榜单中，合资品牌大部分都呈现同比下滑，其间上汽通用下滑7.1%，广汽丰田下滑31.1%，春风日产下滑27.1%，而与合资品牌构成反差的则是奢华品牌均呈现了不同起伏的增加，其间，宝马增加36.8%，奔驰增加8.7%，一汽奥迪增加44.57%。

　　比较传统奢华品牌，以“蔚小理”为代表的造车新势力在内卷的道路上越走越远。本年1月6日，特斯拉降价后，小鹏、蔚来、抱负的直营店都跟进过一波优惠活动。但比较热烈的价格战，新势力们的财报并不亮眼。

　　依据蔚来发布的2023年第四季度及全年的财报，2022年蔚来净亏本高达144.37亿元，同比增加259.4%，是历年来亏本最多的。比较之下，小鹏轿车2022年净亏本91.4亿元，抱负轿车全年净亏本20.32亿，加在一起都不如蔚来亏得多。

　　不要看新能源车企风风火火，但却是只赚呼喊不挣钱。传统车企特别是奢华品牌在油车上堆集的优势可以供他们持续盈余赚大钱，所以，在电动化的诚心和决计缺乏，二线合资传统车企面对奢华品牌和新能源车企的夹攻，只能靠降价去库存重夺商场。这就造成了现在轿车职业竞赛格式的白热化和复杂化。

　　但不管怎样，电动化仍然是轿车职业的大势所趋。本届上海车展聚集“拥抱轿车职业新时代”的主题，很多车企将借此发布电动智能化等轿车新技术。与前几年比较，新能源轿车的参展比重大增，零部件企业的阵型进一步扩张；其间新能源车型简直占有参展新车的半壁河山，一些传统老牌车企展出的新车也悉数为新能源轿车。

　　依据出资时钟，新能源、轿车、家电在经济复苏期体现强于大市，现在我国经济面对需求乏力的通缩窘境，首要仍是居民对未来的收入预期不高，为危险防备考虑，加强储蓄是最优的挑选，这就导致轿车、家电等可选消费品的需求没有提振起来。比及经济步入复苏周期，我们的收入预期起来之后，消费才或许被从头激活和康复。因而，轿车、家电职业还需要商场持续去估值泡沫，再叠加经济和职业景气预期，才干重回上升通道。

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