[轿车之家 职业] 轿车工业正处于革新的大年代，智能化、网联化的浪潮继续而深入地影响着轿车的内在与外延，为轿车的研制制作、运用保护和监管点评带来了史无前例的机会与应战。L2辅佐驾驭运用敏捷遍及，带来更好驾驭体会；L4自动驾驭试点演示继续深化，车内全无人驾驭曙光初现。网联化对接更宽广的国际，从安全预警到出行即服务，从交通治理到数字我国建造。太多的或许性亟待探究、验证，构成可施行推行的商业模式。

　　为协助轿车企业及从业人员更好地把握我国智能轿车的开展趋势，了解顾客需求和对新式轿车消费场景的付费志愿。轿车之家联合我国智能网联轿车工业立异联盟发布《2023我国智能轿车开展趋势观察》陈述。陈述将由职业现状、装备趋势、产品点评、用户需求以及V2X现状与商业化五方面，经过6500个线亿以上车型线万+车型装备数据等，发掘用户需求与期望，探究未来可继续开展方向。

　　轿车之家研讨院旨在打造轿车职业前瞻性研讨智库，聚合内外部尖端职业专家研讨力气，运用看、选、买、用全链路数据资源与多年职业调查和沉积，观察轿车职业新趋势、观察用户新变化、洞见竞赛新格局，以“专业、威望、深入”为主旨，为轿车职业赋能。

　　我国智能网联轿车工业立异联盟是在我国轿车工程学会、我国轿车工业协会在工信部的支持下，联合轿车、通讯、交通、互联网等范畴的企业、高校、研讨机构而组成树立的，工信部为联盟辅导单位。在方针和战略研讨、要害共性技能研制、规范法规、测验演示、工业化推行、学术交流与国际合作、人才培养等方面开展工作并取得重要效果。

　　轿车工业正在阅历百年未有之大变局，智能化轿车工业下半场现已局面。工业规划方面，估计至2025年将打破5000亿，到达5303亿元。

　　商场销量方面，估计具有L2及以上自动驾驭才能的车型销量将打破千万级，浸透率将跃升至42.9%，较2021年比较完结翻倍。技能开展方面，在《我国制作2025》中曾明确提出，到2025年，把握自动驾驭全体技能及各项要害技能，树立较完善的智能网联轿车自主研制体系、出产配套体系及工业群，根本完结轿车工业转型晋级。工业开展蒸蒸日上的一起，依然面临许多应战和亟待解决的问题。

　　创想，可以天马行空，但当要完结智能化、网联化的实在交融与落地实践，仍需求面临许多应战。如方针上仍需统筹规划、斗胆立异，保证多部分跨职业的互联互通统筹规划；要害技能仍有待打破，完结协同感知、协同决议计划、协同操控；测验点评体系方面需求构建完善，使其可以支撑面向车路云一体化的产品、设施与服务；网联化根底设施覆盖率亟待提高，以促进智能化网联化交融的进一步打开；车端网联化运用体会有待加强，以便深化开展商业化探究与价值发掘。

　　未来，智能轿车的开展趋势将怎么走势？让咱们先看来下产品层面。跟着人工智能的不断开展，轿车产品被赋予了新的才能。对用户而言，它也不再仅仅是代步东西、驾驭体会或身份标志，更是感触科技、显示特性的第三空间，而智能座舱就是顾客感触第三空间的载体。由装备浸透率可以显着看到，智能座舱相关装备近年来浸透率均处于增加态势，特别是网联化装备。其间，车联网，每年稳步坚持上升十个百分点以上，至2022年商场浸透率已超越70%。OTA晋级2022年到达近50%，较2018年提高了19倍。

　　分品牌类型来看，车联网的商场浸透率奉献首要来自奢华品牌和我国品牌，至2022年，浸透率纷繁跳过70%水平，海外干流品牌尽管相对落后，但2022年开端着重发力，比较2021年提高了近20个百分比。

　　OTA在线晋级浸透率，我国品牌自2020年完结爆发式增加后，始终坚持快速上升的态势，至2022年，浸透率已超七成，继续坚持抢先。未来，能互联且能继续迭代晋级，必然将成为轿车产品的中心竞赛力之一。

　　轿车完结彻底自动驾驭，尽管全面落地还有一段间隔，但辅佐驾驭却现已开端快速浸透至商场傍边。2022年，辅佐驾驭装备商场浸透率呈腾跃式增加。其间，自动刹车的浸透率比上一年提高了15个百分比，比过去两年提高之和还要更高。车道坚持辅佐体系、全速自适应巡航体系浸透率均超越30%。智能轿车年代正在加快到来。

　　分品牌类型来看，海外干流品牌的增加态势尤为杰出。特别是2022年，海外干流品牌着重发力辅佐驾驭体系范畴，相关装备的商场浸透率水涨船高，完结了快速增加。其间，自动刹车浸透率同比提高了近20个百分比，与我国品牌拉开了间隔。车道坚持辅佐同比提高了16个百分比，与奢华品牌不分伯仲。

　　全速自适应巡航，比较2021年提高了16.8个百分比，杰出重围抢先其他阵营。这些增加，与细分商场头部品牌的产品战略休戚相关。2022年，群众上市多款新车大幅提高了车道坚持辅佐的标配率，旗下最热销车型朗逸于2022年上市的新车型全系标配自动刹车。丰田大力推重的TSS3.0智行安全体系，也越来越多的被搭载至旗下更多车型上。

　　安全，是永恒不变的主题，是顾客要点重视的范畴，更是工业向前开展的重要柱石。因而，智能轿车工业开展更需求一步一个脚印的砥砺前行。2022年，轿车之家iV-RATING智能轿车点评体系与时俱进，晋级为3.0版，测验项目愈加细化，评分规范也更为严苛。因而，全体均匀成果仅为59.1分，不及2021年水平。

　　细分维度来看，智能座舱方面四个分项成果虽均不太抱负，但开展相对较为均匀。智能驾驭方面，比较2021年，泊车场景和高速场景的得分都有小许前进，但应急场景仍旧不抱负。意味着非正常状况下产生安全隐患的概率仍旧很大。好在，近年来用户对自动驾驭的承受度越来越高。

　　在了解完智能座舱装备现状后，咱们再从用户对智能座舱偏好的视点细看用户需求，为了发掘实在的用户需求，轿车之家研讨院对6500名用户建议调研，发现排名前五的智能座舱装备，分别为车机智能芯片、语音辨认操控体系、车联网、OTA在线晋级和长途发动功用，全体占比均超65%，可见，用户对智能座舱的需求十分旺盛。

　　拆分到代际来看，用户越年青对排名靠前的智能座舱装备认可度越低，但对全体排名靠后的装备，如无钥匙进入/发动、多功用电动调理座椅、全液晶仪表盘、大尺度中控屏幕、后排文娱体系、手势操控以及副驾文娱屏的重视度更高。可见，年青人对互动强、体会佳及文娱装备重视度高。

　　传统装备方面，用户全体对自动安全体系、360全景印象以及全速自适应巡航爱好最浓，尤其是排名榜首的自动安全体系，调研中50%的用户都十分感爱好，可见用户对安全装备的重视度最高。

　　分代际来看，用户越年青，对全速自适应巡航、无钥匙进入/发动以及自动泊车入位的偏好度更高，占比分别为38%、22%和20%。年长集体则愈加务实，对自动安全体系、360全景印象的偏好度更高，占比为55%和43%。

　　新式装备方面，全体用户偏好的前三项装备分别是手机App长途操控、AR-HUD导航、A柱/底盘透视印象，占比均超35%，高精地图排名第四，尽管当时不少用户导航重度依靠手机，可是跟着车载高精地图的不断完善，用户满意度得到提高后，高精地图的重要性也越来越重。

　　分代际来看，年长用户对高精地图、车辆智能呼唤的偏好度高于其他集体，而年青人则对车内文娱功用更感爱好，如副驾文娱屏和车载光场屏占比分别是15%和12%。

　　车路协同方面，超多半用户认可当时车路协同运用的价值并乐意运用，与前几年比较，用户对车路协同的承受志愿提高显着。其间，用户最乐意测验的是前向磕碰预警、穿插路口磕碰预警以及反常车辆提示。磕碰预警类场景可以为用户供给视户外的磕碰风险预警，反常车辆提示可以对发现的逆行、毛病等反常车辆进行提示。

　　其次是，信号灯信息提示与道路交通讯息提示，可以为用户供给信号灯以及路侧交通标识信息。可见用户最等待经过车路协同可以直接提高驾驭安全性，其次期望优化驾驭便利性。

　　■ C-V2X演示区预警类场景支持率高，用户付费志愿高，但本钱操控是要害

　　“聪明路”+“智能车”的组合，是我国开展自动驾驭的特征计划，二者构成互补，然后打破单车智能的技能开展瓶颈。除了商业用途的测验，部分车企也发布C-V2X前装量产乘用车型，特别是在高端车型中，已根本成为标配。但在大部分中端车型中C-V2X依然仅搭载在顶配车型上，或许供给付费选装。

　　怎么大规划推行C-V2X，完结商业闭环是当时工业可继续开展的重中之重。不过，值得欢喜的是，超多半用户表明乐意为车路协同付费，仅仅大部分意向用户仅乐意付出5000元以下的费用。因而，本钱操控是要害。

　　车路协同的要害除了车载装备预装，路侧根底设施建造也是重要的底层根底，但由于其盈利模式方面仍处于探究阶段，现在首要以政府出资为主，仅有部分社会资本参加出资。单个路口的建造本钱依据所需装备和周边环境的不同，价格在数十万元至上百万元之间。

　　根据用户调研的付费志愿进行了一次网联化服务费收益测算。咱们选用归纳各地状况的职业均匀值数据，经过树立模型测算运营商在仅收取路侧信息费用的状况下所取得的收益。根据数据核算可见，到第9年才可以完结累计收入18755万元，建造及运营本钱17500万元，完结商业闭环。推进智能轿车工业开展，需求给予更多的耐性和坚持。

　　跟着新一轮科技革新和工业革新蓬勃开展，轿车与信息、通讯、交通、动力等范畴的深度交融，为智能网联轿车带来了更舒适的体会、更多元的运用与无垠的遥想空间，一起也引起更杂乱的应战。轿车职业将和其他职业产生更多磕碰，企业分工与价值流向将成为未来一段时间争辩的焦点。

　　不过，毋庸置疑的是，未来不论是轿车产品、服务体会，亦或是增值事务，都将愈加以客户体会需求为导向。只要可以站在用户视点考虑，又可以不断完结立异和品牌特性开展的企业，才会是未来工业的领武士。关于参加参与革新的全部企业来说，前路光亮，应战尚在，全部皆有或许。（文/轿车之家研讨院 孙莹）

　　声明：本文由入驻搜狐大众渠道的作者编撰，除搜狐官方账号外，观念仅代表作者自己，不代表搜狐态度。