4月10日，由江苏省常州市委宣传部辅导，常州播送电视台《常州聚“能”——加快打造“新动力之都”》大型沉溺式系列访谈第四场活动在蜂巢动力金坛总部举办，蜂巢动力董事长兼CEO杨红新应邀出席活动，向与会人员介绍了蜂巢动力的技能立异效果，并明确地向外界透露了2023年蜂巢战略调整：成为全球动力电池和储能电池的领导者。

　　笔者作为专家嘉宾也参加了本次活动，与参会嘉宾一同畅谈常州新动力工业的开展与金坛经历。现场聆听了杨总对蜂巢动力“动力与储能双轮驱动”的论述，会后我跟杨总就蜂巢2023年战略调整与职业最关怀的问题做了沟通。

　　咨询蜂巢动力及杨总自己赞同，本文就蜂巢动力2023年战略调整与职业关怀问题进行解读与共享，以供业界人士参阅。

　　全力拓宽、快速占据全球储能电池的交易性事务以及客户导向的动力电池全球事务。

　　稳健出产、提高制作功率、缩短制作周期，向本钱导向的产品和工艺规划改变，发挥笔直供应链的整合优势。

　　公司运营的成果要和公司既定的战略方针进行比较，经过比较就会发现一个距离的描绘，首要包括成绩距离与时机距离两方面。

　　依据我国轿车动力电池工业立异联盟计算，2022年1-12月，我国动力电池累计销量达465.5GWh，蜂巢动力动力电池国内出售6.1 GWh，商场占有率2.07%，排名第七；2023年1-3月，我国动力电池累计销量达108.5GWh，蜂巢动力动力电池国内出售0.78 GWh，商场占有率1.19%，排名第九。

　　按2021年蜂巢动力制定的2022年度动力电池运营方针是要坐六观五的，实践总结是发现2022年在疫情、原材料猛涨等各种要素下没有到达既定方针，国内商场占有率排名下滑，并且本年一季度还在继续下滑，所以战略调整就显得紧迫并且必要。

　　与蜂巢动力差不多一起起步的瑞浦兰钧，一个背靠动力电池用户长城轿车，一个背靠镍矿大佬青山集团，都是职业重视的要害方针。

　　依据我国轿车动力电池工业立异联盟计算：2022年1-12月份，瑞浦兰钧动力电池出售4.52 GWh，商场占有率1.53%，排名第十名。另据GGII发布的调研计算数据，2022年我国储能锂电池出货量到达130GWh，同比增速达170%。从企业排名来看：宁德年代榜首，比亚迪居第二，瑞浦兰钧位居第三。瑞浦兰钧在储能范畴的打破之路显得稳扎稳打，2022年火出圈，作为动力+储能双轮开展的蓝本，极具比照参阅价值。

　　据GGII估计，2025年全球储能电池出货量将超500GWh，2030年储能电池出货量将达2300GWh，商场规划将超3万亿元。当下无疑是加快推进储能工业走向纵深，抢先包围的最佳时刻窗口，包围成功者将有时机领衔商场主导地位。

　　我国工程院院士孙逢春最近也撰文指出：“动力电池与储能电池二者相加，电池需求规划空前，开展机会窗口期千载一时”。

　　蜂巢动力早在2020年就成立了储能事业部与轻型电池事业部，在两三轮车换电、户储、工商业储能、电网侧储能范畴都做了前期商场孵化与预备，也取得了相对不错的成绩，仅仅跟动力电池比，小了许多。

　　本年3月重组了蜂巢智储(常州)科技有限公司，承当蜂巢动力向储能开展的重担。首要运营储能产品及体系的出产、研制、出售、运维，供给云储能大数据归纳渠道服务。

　　在宁德年代与比亚迪两家独占大部分商场份额的锂电池范畴，仿照与跟随是没有出路的。想要包围有必要找到隐秘的，契合当下的，尖锐的尖刀，这便是蜂巢短刀电池。

　　短刀电池是蜂巢动力紧跟职业趋势推出的全新电池品类，是公司最具竞争力、彻底自主知识产权、电化学技能与叠片工艺最匹配的代表性产品，蜂巢在短刀电池上具有中心专利。依据我国轿车专利数据计算，蜂巢动力以329项发明授权量、1049项发明揭露量，在2022年当选的电池企业中独占鳌头。

　　在动力电池本钱中，直接材料占比超80%，原材料价格动摇对动力电池企业盈余影响显着。从2021年开端一向到2022年末，碳酸锂、三元材料等锂电原材料价格暴升使得电池厂商盈余才能承压，企业毛利率均有所下降。进入2023年锂电原材料价格又急剧跌落，跌落起伏超越一半以上，让电池企业原材料库存计提亏本。

　　这次战略调整，一方面在产品战略上便是动力电池与储能电池全域聚集铁锂短刀电池；另一方面便是要自主把握要害原材料资源。

　　由于介入要害资源环节，办理链条加长，必然增加办理难度与本钱，所以不管出于产品视点仍是供应链视点，都要求简略、SKU数量最少的单品极简战略，唯有如此，方有战斗力。

　　因前史原因并购与建造的MEB和VDA方型、软包产品与产线建造，现已能够支撑现在事务，后边不必再建了，都将聚集到铁锂短刀电池产线优化与建造上来，技能上要完成短刀在动力和储能上的兼容化渠道。

　　动力电池是蜂巢动力的底子，国内纯电动轿车消费在年头由于新冠疫情的连续稍受影响，但在全国各地一波接一波的轿车消费促销方针下，轿车商场也开端逐渐回暖，本年5月份后各地车市会逐渐步入常态，补助的发放及新动力轿车价格调整逐渐落地，将助推商场康复正常水平，职业界预估本年新动力轿车的销量会在850-900万辆的水平。

　　上一年12月19日，有媒体曝光了光束轿车内部的一份KNT实验车辆免费试驾请求书。从内容上来看，首款KNT车型将于12月21日下线，而下线的车型正式依据已上市的MINI COOPER SE打造。

　　依据此前规划，2023年MINI将在我国出产制作两款纯电动车型，其间一款为代号J01的全新纯电动MINI，由光束轿车进行国产；另一款车型可能为国产纯电动版COUNTRYMAN车型。光束项目在蜂巢内部一向是重中之重，两边技能工艺等磨合好久，它的量产与推向商场，将助力蜂巢动力在动力电池上更上一层楼。

　　现在局势下的全球化，不再是咱们本来习气的“全球收购—我国制作—行销全球”，而会变成真实意义上全球化，“靠近全球方针客户，就近制作交给”。蜂巢动力将动力项目建造在德国，储能项目在欧洲、非洲，矿在非洲、南美等。经过在全球商场中完成技能输出，进一步把握工业话语权，然后倒推自主品牌重构价值链，进行利益的再分配，力求成为商场新规则的制定者。

　　我一向以为长城轿车近乎苛刻的廉信文明，便是净化企业运营土壤，在此基础上再优选种子，歉收是不可能的，丰盈要看归纳要素。

　　蜂巢动力从诞生到现在布局全球，在不断立异与斗争中，建立“以客户为中心、以斗争者为本、以立异为根、赢在协同‘’的中心价值观，标准了职工、干部行为，一致了作业理念、作业规律，划了廉洁、节省的两项铁律红线，一切都为了能打胜仗。真实做到：高层让企业有出路有期望，中层让企业运作有功率，基层作业有成就感。

　　3月31日，上交所发表，蜂巢动力科技股份有限公司科创板上市请求处于间断状况。

　　上交所称，蜂巢动力因发行上市请求文件中记载的财政材料已过有效期，需求弥补提交，依据相关规则，间断其发行上市审阅。

　　据证监会《初次揭露发行股票并上市办理办法》规则，招股阐明书中引证的财政报表在其最近一期截止日后六个月内有效。特别情况下发行人可请求恰当延伸，但至多不超越三个月。

　　财政材料失效后，发行人需求弥补提交最新财政材料，完成后上交所将康复其发行上市审阅。

　　据了解，蜂巢动力此次IPO提交的最新数据是2022年1-6月份，到现在现已有了10个月的时刻差，待财政数据更新结束，上市程序即可重新启动。即使由于碳酸锂价格暴升暴跌形成一些库存丢失需求计提亏本，那也是“利空出尽便是利好”，仍是要看未来成长性，不要光看当期亏本。

　　截止2023年3月30日，科创板总共总共513家上市公司，还有35家公司未盈余，占比6.82%，证券简称被增加特别标识“U”。这35家公司中15家来自医药生物范畴，9家来自计算机、通讯和其他电子设备制作业，软件和信息技能服务业有5家，专用设备制作业3家。此外，通用设备制作业、轿车制作业、电气机械和器件制作业各1家。

　　蜂巢动力董事长兼CEO杨红新表明：蜂巢动力是一家战略引领性的高科技公司，经过施行智能化、全球化战略，尽力成为全球抢先的动力互联科技公司。

　　当时在国内外政治经济大环境下，新动力工业开展仍然面对不少对立躲不开、绕不过，唯有活跃战略调整，活跃施行双轮驱动，坚持大步快跑，尽力把前瞻性战略规划转化为开展胜势，支撑战略客户继续放量发力，为股东、为社会、为职工发明更夸姣的未来。

　　(本文作者系吉林大学青岛轿车研讨院副院长、《电车商业研讨》创始人顾国洪)