【太平洋汽车网】n52作为镁铝合金发动机，为防止水形成电化学腐蚀，所以缸体套件上面规划了许多的密封件。最显着的便是缸垫外围比其他发动机多一圈橡胶垫，可是车主反映的渗油现象仍是很严重。而且因为活塞环规划的先天缺点，导致的n52的发动机遍及8万公里之后呈现烧机油的通病。
N52系列是经典的宝马直列六缸发动机，许多宝马迷们都十分痴迷于这一系列发动机。它采用在宝马的中端车型上，即不那么遥不行及，性能在同类天然吸气发动机中更归于佼佼者。
咱们可见现在宝马干流的发动机现已转向涡轮增压阵营了，从前执着于天然吸气发动机的宝马（宝马其实一向很拿手涡轮增压技能，只是在N13/N20年代之前的一段较长的时间内主攻天然吸气）现在“想开”了。现在在产的超卓的发动机首要都是涡轮增压，而且值得幸亏的是都第一时间投入到中国市场。而天然吸气的N43/N46/N52/N53对中国市场是有所保存的，没有用到缸内直喷技能，不过他们很快就会退出历史舞台，咱们也不用太纠结了。
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