音讯：近来，乘联会对外发布了9月份的新能源乘用车销量状况，数据显现，9月新能源乘用车零售销量到达33.3万辆，同比增加203%，环比增34%；1-8月新能源车零售181.8万辆，累计同比增加203%。

　　9月新能源轿车国内零售浸透率再创新高，到达21.1%；1-9月浸透率12.6%，较2020年5.8%的浸透率提高显着；其间自主品牌中的新能源车浸透率36.1%；豪华车中的新能源车浸透率29.2%；而干流合资品牌中的新能源车浸透率仅有3.5%。

　　在企业销量中，比亚迪以69818辆的优势连任榜首，一起在前三季度的累计销量中，比亚迪以领先上通五菱近3万辆的优势位列榜首。特斯拉9月份销量52153辆，位列第二名，相较于8月份的国内销量12885辆，9月大幅增加。上通五菱9月份销量环比呈现下滑，位列第三。

　　从车型销量来看，五菱宏光参数图片）miniEV依然新能源车型销量榜榜首名，不过很显着，在特斯拉Model Y发动大规模交给后，9月份Model Y的销量到达了33033辆，比亚迪凭仗多款热销车型占有车型榜单多个方位，这也造就了比亚迪总销量榜首名的位置。

　　9月份，销量前10的车企市占率总计到达了70.4%，前20 的车企市占率总计到达了89.9%；销量前10的车型市占率总计到达45.5%，前20 的车企市占率总计到达63.2%。

　　依据官方发布数据，9月比亚迪新能源乘用车销量到达79,037辆，电动化占比到达89%。此前比亚迪总裁王传福曾呼吁禁售燃油车引发言论争议，但从数据来看，比亚迪有望成为全球首个完成彻底电动化的传统整车企业（特斯拉、新势力在外）。

　　2020年以来，比亚迪接连发布刀片电池、DM-i超级混动技能，对其电动化份额提高显着，跟着DM-i车型抢占燃油商场继续热销，9月电动化份额安稳在90%左右。

　　因为海豚元EV宋EV等纯电车型增加，插电混出售占比微降至48%左右，略低于纯电动车型；凭仗秦、宋两大系列车型，比亚迪商场根本盘继续扩展，汉系列、唐系列车型销量相对安稳。

　　假如看比亚迪的单车型销量，DM系列的产品更受欢迎，秦PLUS DM-i宋DM这两款车型是9月份比亚迪销量最高的车型。

　　7月初国产Model Y规范续航版上市以来，9月成为该车型的会集交给高峰期， Model Y销量到达3.3万辆，一起Model 3销量回升至1.9万辆；受制于上海工厂产能，国内交给提高的一起，海外出口数量急剧下滑至3853辆，从近半年的前史数据来看，国内出售和海外出口呈现此消彼长的动摇交织走势。

　　广汽埃安销量13572辆，环比上涨16.9%，排名第五，AION S与AION Y依然是主力车型，AION宗族车型已接连第五个月超越万台。9月29日，广汽埃安AION V Plus正式上市，与此一起推出了“AION Care+真保值”回购方案，这对埃安系列后期的销量影响值得等待。

　　长城欧拉销量12,770辆，环比上涨5%，同比增加92.9%，前三季度累计销量84,731辆，同比增加254.3%。其间，长城欧拉新车型好猫9月出售5,085辆，环比增加27%，创前史新高，前三季度累计销量23,546辆，好猫销量快速提高对欧拉的销量起到了至关重要的效果。

　　上汽乘用车销量11766辆，环比微涨，排名第六。从车型销量来看，上汽乘用车首要依托微型车科莱威CLEVER销量带动，ER6等车型9月份销量并不亮眼。

　　造车新势力中，蔚来、小鹏9月销量均打破万辆、合众及威马的销量都完成了增加，而抱负轿车的销量则呈现显着下滑。小鹏P5及零跑C11均为新上市车型，两款车型刚发动交给，后期商场体现相同值得等待。