近来，同享充电宝经过多轮提价，现在价格已达到一小时4元-10元，被价格“刺痛”的部分顾客挑选路旁边电动车充电桩给手机充电。

　　此前，#女子用街头电动车充电桩给手机充电#以及#男人用路旁边电动车充电桩给手机充电#的论题相继登上热搜。据悉，运用电动车充电桩比租借同享充电宝更廉价，1块钱能够充4个小时，假如运用快充，十几分钟就能充电手机电量。

　　运用电动车充电桩充电，也算是为我们打开了手机充电新思路。但惋惜的是，充电桩的费用也提价了。

　　据国是直通车报导，近来，多地新能源轿车车主在交际媒体上反映：充电桩充电费用上调，都快充不起电了。

　　一位郑州的新能源车主称，郑州市域内不同品牌的新能源充电站简直均迎来提价，与素日里最廉价的“深夜阶段”比较，充电费用涨幅挨近1倍。

　　另一郑州车主表明，自己一般在清晨时段充电，一个月前充电桩价格仍是0.4元/度，现在涨到了0.6元/度。

　　还有郑州出租车司机诉苦，一天下来由于充电费就要多花15元-16元，一个月就要多花上400-500元。

　　据报导，除了郑州以外，广州、上海、青岛、重庆等地也呈现了充电桩运用费用上涨的状况。

　　一位上海车主表明，同一地址、同一时间段，曩昔充电桩电价为1.15元/度，而现在却涨到了2.15元/度，涨幅达87%。

　　不过，这波提价并未涉及具有固定车位并装备家用充电桩的车主，首要是公共充电桩费用上涨显着。

　　新能源轿车充电桩运营费用首要分为电费、运维人员薪酬、硬件本钱、设备装置、车位租借等本钱，因而本钱较高。电费是依据电网电价来的，夏日用电严重电价上涨。一起，运营商还需要给泊车场付出额定的泊车费用，也是一笔不小的开支。此外，大多数充电桩运营商现在均处于亏本状况，只要少部分企业经过其他盈余事务支撑充电桩运营。

　　据悉，即便是现在市场份额最大的充电桩企业特来电，其在建立后的第九个年初仍未完成盈余。数据显现，2022年特来电净亏本2600万元。

　　要知道，比较于燃油车，不少顾客挑选新能源轿车的一大主因就在于其补能本钱低。而跟着充电桩费用的上涨，新能源轿车的运用本钱优势天然减少。那么很可能会影响到潜在顾客购买新能源的热心。

　　对此，专家建议，企业应该经过立异形式、提高充电桩利用率、改善技能等提高本身盈余才干。在提价上切不可起伏过大动作过急，合理洽谈价格，才干促进工业良性开展。