前段时间，日媒比照亚迪海豹进行了拆解，相关拆解文章连续宣布。而最近，日媒又提到了比亚迪海豹上为低压体系供电的12V小电瓶为锂电池，其本钱比铅蓄电池更高，但分量更轻，且整车全生命周期免替换。

　　拆解文章中泄漏，在比亚迪后排座椅下方，就有一个小黑盒子，它便是海豹的12V锂离子电池。

　　比亚迪不选用铅蓄电池为车辆的低压体系供电，这一做法和特斯拉相同。后者从2022年开端挑选锂离子电池作为12V电源，据特斯拉介绍，铅蓄电池运用每4年左右就必须替换，而锂离子电池不光能够坚持与车辆相同的寿数，还可削减87%的体积。

　　对此，日媒以为比亚迪挑选锂离子电池的目的应该与特斯拉相同。而且，海豹12V电池的方位也阐明，比亚迪并未考虑到电池的替换。

　　此外，日媒还从丰田氢燃料电池车“Mirai”上拆下铅蓄电池比照，发现Mirai的铅蓄电池重约15公斤，比亚迪锂离子电池比其减重了85%。尽管比亚迪的本钱会上升，但关于电动车来说，分量直接影响整车续航。而10kg以上的轻量化，比照亚迪来说具有吸引力。

　　而且，日媒还指出，除了轻量化外，比亚迪在12V电源中筛选铅蓄电池，也是为慎重进入欧洲商场提早做布局。