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　　552T为车型，尾标的第一位数字5代表发动机扭矩在250-350Nm（君威552T搭载1.5T涡轮增压发动机，最大扭矩为250Nm）；第二位数字5代表9速HYDRA-MATIC智能变速箱（君威552T采用9AT变速箱）；第三个数字2则代表不同版本的车联网技术；最后的字母T代表的是Turbo涡轮增压车型。

　　是别克君威的高性能车型，552T车型则配备1.5TSIDI直喷涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱，具有低转速大扭矩、高转速高功率的特点。

　　别克君威是一部别克中高档轿车，定位介于英朗和君越之间。别克君威汇聚通用汽车全球先进的技术，在承袭传统优势的同时，针对新时期消费者不断的提高的用车需求，以革新的产品实力带来新驾值之美，实现动感型格、驾乘品质、科技属性的再次进化。

　　一头鹿的标志车标是苏联的高尔基汽车制造厂生产的“伏尔加”轿车。伏尔加(Volga)是俄罗斯高尔基汽车厂的一款著名汽车品牌，曾被广泛地用于社会主义国家的公务用车，在东欧、中国、朝鲜等国也极为常见。

　　配备一辆伏尔加汽车，在当时是一种身份与地位的标志。苏联与当今俄国的领导人都对它寄与厚爱，伏尔加汽车被认为是前苏联工业的象征和骄傲。

　　该厂的标识是GAZ俄文字母，所以有称它是“嘎斯”汽车厂。“嘎斯”汽车厂的“伏尔加”轿车车头引擎盖上有一头飞奔的鹿，到了中国又被叫做“金鹿”轿车。

　　高尔基汽车厂建立于1930年，1932年推出了首款嘎斯AA型货车，而在正式挂Volga伏尔加牌的嘎斯21推出之前，高尔基汽车厂已经在大批量的生产各种各样不同型号的嘎斯汽车了，车型包括了货车、小客车、轿车、吉普车，更不可思议的是装甲车等。

　　而首款伏尔加汽车嘎斯21的前身为嘎斯M20Pobeda（Pobeda是胜利的意思），从1946年到1958年生产，当时动力上搭载的是一台2.1L的直列4缸发动机，上限功率52马力（39千瓦）。

　　1956年10月10日，第一辆伏尔加牌汽车在前苏联高尔基汽车厂组装成功，名为伏尔加嘎斯21。第一批下线车型是在福特协助下完成，只有三辆。一经推出就颇受警察与出租车司机的青睐，同时也赢得了当时苏联政府机关的青睐。

　　这款车型由LevYeremeev设计，外观上主要设计元素受到了美国车型的影响，而内饰部分也是基于福特的O-Matic更改而来，动力方面，1956年生产的伏尔加嘎斯21搭载的是其前身GAZ-M20Pobeda改进而来的2.1L四缸发动机，上限功率65马力。

　　而到了1957年-1958年，伏尔加嘎斯21则换装了型号为ZMZ-21A的2.445L四缸发动机，变速箱上使用来自美国福特公司的3速手动变速器。

　　嘎斯24的发展基本能分成3代，第一代车型在1970-1977年生产；第二代车型在1977-1985年生产；第三代车型1982年-1992年生产。其中第一代车型主要更换了钢板弹簧、全新的点火装置、拆除了引擎盖上的后视镜等。

　　而第二代车型则换装了全新的保险杠、伸缩式的安全带、前雾灯及新的仪表台，此外前排座椅也改成了独立可调的座椅形式。

　　嘎斯24的生产一直到1992年才停止，在出口市场上取得了相当的成功，它是高尔基汽车厂历史上销售的最多的一款车型，总数达600000台，伏尔加在国内最常见的车型也就是嘎斯24。

　　即便是改革开放后，我们仍能见到这个经典的面孔，在当时高端的公务轿车领域，除了大红旗、老上海以外，嘎斯24成为最普遍应用的轿车，只有局级干部才能享受到的待遇，而进入80年代后期，它的地位逐渐被桑塔纳、皇冠、公爵王等所取代。

　　指手表的表面（也就是手表指针的透明表盖）的材料是钢玉宝石，表示手表的表面比较耐麻损。如像：MOVADO/摩凡陀、SUUNTO/颂拓这些手表上都能看到sapphire的字样。

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