8月25日，零跑轿车发布上半年陈述，到2023年6月30日止六个月的轿车总交给量约为4.45万辆，同比削减14.4%。到2023年6月30日止六个月的营收为58.13亿元，较2022年同期添加14.4%；公司权益持有人应占净亏损为22.76亿元，2022年同期为24.44亿元。零跑汽2023年上半年毛利为-5.9%，同环比均继续改进。

　　零跑轿车的运营现金流初次完成转正。到2023年6月30日止，六个月的运营活动发生的现金净额为人民币1.52亿，而到2022年6月30日止六个月的运营活动运用的现金净额为人民币5.81亿，较去年同期添加7.33亿。

　　交给量方面，T03交给量为8975辆，较2022年同期的33058辆削减72.9%；C11（含增程式电动轿车）交给量为27493辆，较2022年同期的18915辆添加45.4%；C01交给量为8034辆，于2022年9月开端交给C01。

　　零跑轿车7月合计交给新车1.43万辆，创前史单月交给新高。其间，C系列交给超1.2万辆，占比约85%；C11车系交给超9200辆。

　　8月1日，零跑轿车宣告旗下C系列部分车型降价，包含两款C11车型以及三款C01车型，最高降价起伏为2万元。

　　零跑轿车电动轿车及部件出售为 58.03 亿元，同比添加 14.3%，首要因为产品组合优化，使得产品均匀价格随之进步；服务收益为 99 万元，同比添加 209.4%，首要因为增值服务包含一年延伸保修或终身保修及车联网随整车保有量上升而有所进步。

　　近来有音讯称，群众旗下捷达品牌正在与零跑轿车洽谈协作事宜，群众方面有或许买断零跑的某一代渠道技能来助力捷达品牌的电动化转型。稍早时分，零跑轿车还被传出在与境外企业触摸并洽谈技能协作。

　　对此，零跑轿车联席总裁武强回应称，关于外界报导零跑轿车不作谈论，零跑的全域自研，慢慢地会在车型开发、技能使用方面有所表现，与外界的技能协作能扩展零跑的业务量、添加影响力，并能带来直接收入。