但不论这次裁人风云是爆料网友所说的“大裁人”，仍是轿车之家回应的“正常安排架构调整优化”，现在的轿车之家已堕入困境，是不争的现实。

　　从二级商场的体现来看，在美股商场，到1月5日收盘，轿车之家收盘价31.4美元/股，从2021年年头的高点，下跌了约80%。

　　港股商场的体现相同不容乐观。本年3月，轿车之家登陆港股商场，首日报收180港元/股，总市值908.72亿港元。而到1月6日港股收盘，轿车之家收盘价为61.95港元/股，市值315.57亿港元，市值缩水约600亿港元。

　　红星本钱局还注意到，部分投行也开端看衰轿车之家。2021年7月，摩根士丹利分析师把轿车之家的评级从高配降至平配，目标价从106美元下调为50美元。2021年8月，美银把轿车之家的评级从买入下调两级至跑输大盘。

　　轿车之家成立于2005年6月，凭借PC年代的流量风口，网站在3年时间做到流量全国榜首，创办人李想也掌舵了轿车之家适当长一段时间。

　　2015年，李想逐步淡出轿车之家。2016年7月，安全成为其最大股东，开端正式接收轿车之家，轿车之家的掌舵人也换成了陆敏。

　　2021年1月，掌舵轿车之家4年左右的董事长陆敏退休，安全系高管龙泉接任；2021年5月，联席总裁张京宇因个人原因辞去职务；2021年7月，轿车之家财务总监邹钧因个人原因辞任；2021年10月，轿车之家CTO王晓及董事刘东先后因个人其他原因辞去职务。

　　高管频频变化，引发外界许多猜忌，也给轿车之家增加了许多不确定性。投资人与在职员工或多或少也都会对轿车之家的未来开展方向与管理才能发生质疑。

　　从财报数据来看，2021年轿车之家的营收以及净利都出现了大幅度缩水，运营状况相同不容乐观。

　　依据公司财报，2021年前三季度，轿车之家营收别离为18.42亿元、19.38亿元、17.64亿元；营收增速同比别离为19.07%、-16.22%、-23.83%，Q2营收同比大幅度下滑，并在Q3接连下滑趋势。

　　分事务而言，轿车之家的营收由三个部分组成，别离为媒体服务、推行服务和线上出售及其他。

　　回忆2020年轿车之家全年的营收结构，媒体服务与推行服务是其主要的营收来历，占总营收比近80%。

　　但2021年，轿车之家的媒体服务与推行服务两大事务板块都出现了显着的竞争力缺少。

　　媒体服务事务主要是指广告收入，2021年广告收入大幅度缩水的一起，该事务对总营收的奉献也开端不断下滑，2021年第三季度，媒体服务事务收入占总营收比下降至24.6%。

　　推行服务主要是指线年该项事务已经成为轿车之家营收的最大头，可是收入增速仍然接连两个季度坚持负增加，开展相同不容乐观。

　　从轿车之家的净利润状况来看，2021年因为收入持续大幅度下滑，费用层面又很难有持续揉捏空间，其净利润出现大幅缩水的态势，且颓势越发显着。依据财报，轿车之家2021Q3的净利润同比下滑了41.08%。

　　一边是不断变化的管理层“打乱军心”，一边是大幅缩水的成绩让轿车之家挣钱才能遭到质疑。轿车之家的2021年，可以说是祸不单行。

　　现在国内的轿车笔直类头部渠道，主要是轿车之家、易车、懂车帝。而这三家轿车渠道背面，又别离站着安全、腾讯和头条系三大实力。但安全与腾讯和头条系比较，在流量方面竞争力显着缺少。

　　易车于2000年由李斌创建，2010年在美国纽交所挂牌上市，曾被称为“我国轿车职业赴美上市榜首股”。在亏本数年后，易车于2020年11月私有化退市，以腾讯为首的买方财团以11亿美元并购成为控股股东。

　　关于腾讯来说，收买易车是建立自己轿车地图的要害一步。腾讯随即也推出“腾易方案”，将腾讯的流量、场景等开放给易车，使得其轿车垂类的内容、产品与营销才能得到几许级扩大。

　　2021年11月，易车CEO张序安在“2021我国轿车经销商高峰论坛云峰会”上高调表明，易车的车型词、精品轿车内容、原创轿车视频、车主服务广泛出现在微信搜一搜、宫格、视频号、腾讯新闻、QQ浏览器、腾讯亮点等腾讯与车相关的内容、服务场景中，曩昔12个月内，易车在腾讯生态内触达3亿泛轿车用户。

　　别的，从各渠道APP用户数状况来看，极光数据显现：2020Q4易车MAU（月活人数）超越轿车之家夺得职业榜首宝座，之后也持续稳坐榜首的方位。

　　一起，比照各季度新增用户状况，易车系仍然坚持微弱的用户增加态势，2021年第三季度新增用户达2538万，大幅抢先竞争对手。而轿车之家的新增用户数在2021年前三个季度均是三大渠道中最低的。

　　比较轿车之家与易车，懂车帝是位肯定的新手。2017年8月，今天头条将轿车频道独立，懂车帝APP才正式上线，但在字节跳动强壮的算法与流量的加持下，懂车帝生长十分敏捷。

　　别的，在内容方面，懂车帝在创作者扶持、用户补助、商场推行方面投入不菲。如懂车帝2018年发布的缔造方案，声称要投入5亿打造100档栏目，以补偿优质内容的缺少。

　　一套组合拳下来，在短视频、直播范畴，懂车帝优势越发显着。如在2021年，懂车帝发动“618轿车无限店”购车节，依托懂车帝、抖音、今天头条、西瓜视频、抖音火山版5大渠道，活动上线天经销商直播间累计观看人次2415万+，累计访问量2766万+，经销商总开播场次超越3.6万次。

　　轿车之家早年以论坛发家，一切内容都以用户为中心。而轿车之家现在堕入困境，除了竞争对手来势汹汹外，从轿车之家自身来看，归结起来主要是后期对流量的过度发掘形成社区生态失衡，以及社区生态失衡后发生的连锁反响。

　　安全接手后，轿车之家其实也迎来了自己时间短的高光时间，如2016年公司营收同比增加72.10%至59.6亿元；2017年净利润同比大增63.01%至20亿元等。

　　接手轿车之家的安全在以盈余优先为导向的前提下，不断挖取流量价值，使得轿车之家没能守住以用户为主旨的大前提。跟着内容质量的下降，轿车之家的社区生态遭到严峻破坏。

　　比如在流量深度上，最为直接的体现在广告层面，跟着硬广软广不断涌现，轿车之家开端被不少人称作是“车托之家”、“广告之家”，从前的轿车论坛，公信力严峻下降。

　　内容质量与口碑的下降，又影响了主机厂的广告投进志愿，一起也影响了头绪事务的数量与质量，使得轿车之家堕入自己织造的“牢笼”之中。

　　别的，值得一提的是，在2019年轿车职业进入隆冬之际，轿车之家坚持会员费提价，引发经销商大规模团体反对，中升、巨大、运通等数个大经销商集团联合。

　　流量过度耗费、变现战略急进，轿车之家在顾客、经销商、主机厂中“四处树敌”。时间短光辉后的轿车之家，却在未来面对难以补偿的丢失。

　　原轿车之家副总裁马刚曾撰文称：“轿车之家最宝贵最中心的东西将敏捷稀释、消失，它的价值观、使命感、凝聚力，它的企业操行和行为准则……都会像尘埃相同在本钱的暴风中被吹散得无影无踪。”

　　现在的轿车之家，正测验从头找回一度不被自己爱惜的流量。2020年，轿车之家为了打破流量瓶颈，在内容和产品方面进行了更多元化测验。

　　内容上，轿车之家在原有的基础上，开端加强视频、直播等事务，并辅以一系列走进学校的活动，想要获取Z年代新消费集体。揭露材料显现，2020年2月轿车之家“大咖直播月”活动中，轿车之家上线了几百场KOL直播。

　　2020年8月18日，轿车之家与湖南卫视联袂打造的“818全球轿车夜”闭幕，晚会邀请了王一博、黄子韬等年青流量明星。

　　奋力追逐之心可见，但无论是短视频仍是直播等范畴，轿车之家的反响都不行敏捷。别的，有数据显现，轿车之家现在30岁以下用户占比仅3成左右。

　　年青消费集体是未来轿车范畴的消费干流人群，但想要捉住新消费集体，轿车之家竞争力缺少，又来得太迟。

　　对内，轿车之家高管变化频频、成绩严峻缩水、口碑影响力不断下滑；对外，两大竞争对手背面都有着“有钱有资源”的“大树”支持。内忧外患下，轿车之家已堕入山穷水尽之地步。